“太难太难！”沪上新建大型小区，竟处“公交断层带”！定制公交，又成“鸡肋”

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位业主(yèzhǔ)向“新民帮侬忙”求助，小区位于“公交断层带”，入住3年来，一直没有一条公交线路可以直达地铁，居民饱受(bǎoshòu)“就医难、出行烦”困扰。经过多方呼吁，相关部门终于(zhōngyú)要开出一条定制(dìngzhì)巴士，然而却只在早高峰开出三班车，让居民们直叹(zhítàn)“去时容易回来难”。 逸翠华庭位于(yú)(wèiyú)康宁路2199弄，属于大华公园城市项目的一期，该楼盘于2022年(nián)2月正式交付。作为最早入住的第一批业主，据年近七旬的谢先生讲述，他(tā)买这里的房子主要是看中周边的环境，有绿化，有公园，有医院，比较适合养老。然而，入住之后，谢先生却发现交通出行(chūxíng)成为一大困扰。 小区周边(zhōubiān)几乎没什么公交车，尤其没有公交可以直达地铁站和(hé)医院，出行非常不便。 谢先生(xièxiānshēng)说，最近的地铁站(zhàn)是1号线通河新村站，附近的二甲医院仁和医院也在(zài)那里，距离小区的距离约2公里，老人靠步行根本走不动，也没有公交车可以直达，无奈之下，每次(měicì)去医院看病只能选择打车，不仅不方便，而且成本过高。 因为缺乏公交线(gōngjiāoxiàn)路，除了老人看病外，还有上班族(shàngbānzú)通勤、家长送孩子上学等，都存在着不便。居民们告诉帮忙君，近两三年来，康宁路周边新建小区包括大华公园城市的二期、三期(sānqī)等陆续交房，入住的居民也越来越多(duō)，但这条路上始终没有(méiyǒu)一条公交线路，附近的两条公交线各有(gèyǒu)问题，862可直达地铁站但距离有点远，741距离较近但又要绕路，小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切希望，862公交线能够在(zài)小区设置一个站点，这样可以直达地铁站(dìtiězhàn)，能在一定程度上缓解出行难。 帮忙君来到现场调查，居民们出行(chūxíng)较为青睐的862公交终点站位于共康路长康路，从该站点(zhàndiǎn)发出后会沿着共康路由西向东直线行驶，4站路即可抵达1号线(hàoxiàn)共康路地铁站，相对比较(bǐjiào)方便。然而，即便是从距离最近的逸翠华庭小区西门出发，抵达862终点站距离也要超过(chāoguò)1公里。 走到862终点站要(yào)十几分钟 距离相对(xiāngduì)较近的741公交线路，途经该小区的站点为长江西路康宁路，位于(wèiyú)长江西路上，从小区东门出发约(yuē)300米，步行4分钟可达。但是741的线路相对“曲折”，一直要(yào)绕行7站路抵达共和新路闻喜路站，才能换乘地铁1号线。 早高峰的时候，谁愿意花费这么(zhème)长时间绕7站路去坐地铁？ 居民们表示，这条线路(xiànlù)虽然(suīrán)上车近，但是太费时间，相当“鸡肋”，基本上很少有人选择这条线路。 741站点虽然(suīrán)近但要绕路7站到地铁站 逸翠华庭(yìcuìhuátíng)等小区“出行难”的问题在居民们(men)多方(duōfāng)奔走后，相关部门经沟通协调，决定在短期内通过定制公交的方式，提升该片区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线(hàoxiàn)二期开通，将(jiāng)862终点站移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代原有定制公交。 帮忙君了解到，该定制公交为DZ515线，由庙行镇(zhèn)联合上海巴士第五公共交通有限公司推出，该线路全程约5.3公里(gōnglǐ)，采用环线设计，从“共康路康宁路”站(zhàn)(zhàn)始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和新路、共康路至共康路康宁路止，全程共设8站，串联起地铁1号线通河(tōnghé)新村站、宝山区仁和医院、庙行镇社区卫生服务中心等重要通行、医疗资源，打通“大华公园城市逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村(qīcūn)，共康雅苑(gòngkāngyǎyuàn)、宝宸怡(yí)景园等多个居民小区，解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行(chūxíng)烦”难题。该定制公交于6月16日启程运营。 得知定制公交(gōngjiāo)开通的信息(xìnxī)(xìnxī)，起初居民们确实非常高兴。然而，当定制公交的运营信息正式公布之后，居民却对运营时间感到失望，认为“远远不能解渴”。 居民们讲，目前居委会已经(yǐjīng)发布了“定制公交专线DZ515开通公告”，其中明确了发车时间，从6月16日起(rìqǐ)，工作日早上7点(diǎn)、7点30分、8点发车。而除了(chúle)发车时间，每个站点的到达时间并未公布。 一天一共就(jiù)发三班车，从早上7点(diǎn)到8点，这根本就解决不了问题啊。 小区(xiǎoqū)居民纷纷吐槽，这样(zhèyàng)的发车方式非常不合理，造成的结果就是“去时容易回来难”，只能无奈放弃。 ▶ 60多岁的(de)李阿姨每周都要到仁和医院开药、验血，而医院7点(diǎn)30分才开门，乘坐定制公交去了(le)，在医院一套流程下来差不多要1个小时，回来肯定就没车了。 还不如自己骑着小电驴来回(láihuí)省心。 ▶ 王老伯(lǎobó)则要每天接送(jiēsòng)孙子上下学，之前也是骑着自行车再换地铁，本(běn)以为有了定制巴士会轻松些，没想到发车时间如此尴尬，也只能继续选择原来的方式。 还有居民指出，早上1个小时(xiǎoshí)3班车的运营时间实在是流于形式，因为每趟车的运力有限，而沿途要串联多个居民小区，居民有数十万人，根本就是“杯水车薪(bēishuǐchēxīn)”。为此，居民们提出，相关(xiāngguān)部门能否根据实际情况(qíngkuàng)设置延长运营时间，增加班次，比如在早晚高峰段各(gè)设置一段运营时间，针对性解决片区居民通勤难题。 定制公交运营时间能否优化？居民出行难(nán)能否真正缓解？帮忙君将继续关注(guānzhù)。 编辑(biānjí) | 钱俊毅 姚储杰