合福高铁开通10周年！拉近的不只是距离

2015年6月28日(rì)，福建第一条时速300公里的高铁——合福高铁正式开通。福州到(dào)合肥从以前10个小时缩短至不到4小时。 复兴号列车飞驰在武夷山境内合福高铁(gāotiě)南岸特大桥上。 张萌飞 摄(shè) 10年来，合福高铁闽赣段累计发送旅客1.4亿人次。这条850公里的交通大动脉(dàdòngmài)纵贯华东地区，不仅(bùjǐn)重构了闽皖赣三省的时空格局，日益成熟(chéngshú)的“3小时生活圈(shēnghuóquān)”也重塑了百姓的生活图谱，在经济、文化、社会等领域掀起层层涟漪。 站在铁轨织就文旅新经纬的时代，回顾合福高铁(gāotiě)开通10周年(nián)，记者沿着上饶、武夷山北(běi)、古田北3座车站，看合福高铁10年轨迹，读交旅融合诗篇，感受高质量发展的脉动。 地处闽赣边界的上饶站，是(shì)国铁南昌局辖内四大客运站之一，仅位居南昌、福州(fúzhōu)、厦门之后。 “合福高铁(gāotiě)开通初期，日开行数量仅(jǐn)有48列，目前开行数量已达125列，40%的客流量来自合福高铁。”上饶站站长陈卫红列举了这样一组(yīzǔ)数据。2024年，客发最高峰单日5.8万人次，年累计(lěijì)客发1007.79万人次。 一列复兴号飞驰在合福高铁古田溪特(xītè)大桥。郑金 摄 2015年，随着合福高铁(gāotiě)与既有沪昆高铁形成十字交会(jiāohuì)，上饶站成为全国首个骑跨式高铁枢纽站。高铁带来的客流红利，成为当地产业升级的“催化剂”与城市经济(jīngjì)的“加速器”。 10年间，上饶5A级(jí)(jí)景区从1个增至4个，4A级景区35个。其中不乏以铅山县葛仙山度假区为代表的新晋“流量”。 在绿水青山的(de)环抱下，游客享受(xiǎngshòu)宛如仙境的清凉山谷，沉浸于夜晚热闹的市井街头。 “景区年接待游客从2015年的(de)(de)15万人次增加到(dào)去年的180万人次，65%的游客来自合福高铁沿线城市。”葛仙山度假区营销副总经理沈兴冲介绍说，“丰富的夜游活动和演出，将游客的平均停留时间从1.2天(tiān)延长至2.8天。” 路连江海，车行画中，合福高铁开通之初就被冠以“最美高铁”之称。从黄山到武夷山(wǔyíshān)，囊括2个(gè)“世界自然与文化(wénhuà)双遗产地”，14个5A级景区，19处国家级、省级风景名胜区和36处自然保护区，沿线形成了(le)闽赣皖(gànwǎn)三省最具发展潜力的旅游黄金走廊，推动“高铁+旅游”模式快速发展。 更(gèng)多县城、村落随着合福高铁出彩。 曾经，宁德古田“养在深闺人未识”，得益于高铁，丰富(fēngfù)的生态旅游资源(zīyuán)转化为经济优势。 翠屏湖上，电动画舫满载游客在湖面穿梭。合福高铁开通后，“八闽第一湖”“福建千岛湖”的名号传遍四方(sìfāng)，暑期(shǔqī)单日(dānrì)游客量突破5000人次。 依托水蜜桃种植，古田县(gǔtiánxiàn)凤都镇际面村“甜蜜经济”与“赏花(shǎnghuā)经济”比翼双飞，春日千亩桃花与江西婺源的油菜花交相呼应，唱响(chàngxiǎng)农文旅融合的乡村交响曲。 “合福高铁就像一把金钥匙，打开(dǎkāi)了古田这座宝库(bǎokù)。”古田县文旅局局长余兰表示，开通10年，客流量贡献率超40%。2024年全县旅游人数625.81万人次，旅游收入52.83亿元(yìyuán)。打造“高铁+康养”“高铁+研学”“高铁+菌业”三大特色产品线，古田县环翠屏(huáncuìpíng)湖文旅经济带基础设施加速提升，推动(tuīdòng)产业深度融合与(yǔ)创新发展，古田的绿水青山持续转化为金山银山。 高铁带来的不仅是(shì)游客，更汇聚了人才与技术。 在古田县晟农农业(nóngyè)开发有限公司的智能温室里，银耳在恒温恒湿的呵护下(xià)悄然生长。“银耳姐姐”张家巧拿着新鲜银耳侃侃而谈。 员工在银耳加工生产线上严(shàngyán)把质量关。图源：文明古田 “高铁(gāotiě)开通前(qián)，我们(wǒmen)得扛着样品四处参展；如今，客商乘坐高铁4小时就能直达厂区，银耳(yíněr)从采摘到装车最快6小时即可发往全国。”张家巧直言(zhíyán)，企业跟随合福高铁一起经历10年蝶变，“银耳羹、冻干银耳等深加工产品在电商平台持续热销，还搭乘中欧班列远销东南亚”。 高铁带来的远(yuǎn)不只(zhǐ)物流提速，更重塑了产业格局。古田(gǔtián)食用菌产业总产值跨越式增长，从2015年的百亿元跃升至2024年的280亿元。 张家巧从北京回到(huídào)家乡古田，身为武夷星茶业有限公司种质资源(zīyuán)部经理的曹士先则选择从安徽落户福建。 武夷星自建的茶树种质资源圃搜集保存各类种质资源3290份(fèn)，构建起中国茶品种的基因库。借助合福高铁的便捷，公司通过“科(kē)技(kējì)小院”“科特派”等机制与浙江大学、安徽(ānhuī)农业大学、中国农业科学院茶叶研究所等国内高校科研院所进行产学研合作，先后承担（参与）国家、省、市(shì)项目100余项，在茶树种质创新利用、茶园病虫害绿色防控、茶叶质量安全、茶叶加工技术创新(jìshùchuàngxīn)、新产品开发等方面(fāngmiàn)开展了一系列研究。 去年，曹士先入选市级大红袍(dàhóngpáo)制作技艺代表性传承人(rén)。在科研之外(zhīwài)，他还深度参与公司开发的茶文旅融合项目，“借势高铁，我们现在每年接待数千名中学生游学，以及不停往来的茶文化爱好者”。 一亩亩茶园(cháyuán)不仅仅是茶叶产地，更成为一个天然大景区、大体验区。 6月初，波兰籍姑娘安念诗慕名前来武夷星(xīng)，参与茶文化国际志愿者项目，上春山(shàngchūnshān)，采春茶，学茶道，在行走中感受茶文化的魅力。 武夷山推出了武夷山国家公园探秘(tànmì)之(zhī)旅、采茶制茶体验之旅、朱子文化研学之旅三大主题产品，依托国家公园1号风景道(dào)自驾游、崇阳溪漫游道骑行游、星村滨水茶香径徒步游3种游玩方式，形成(xíngchéng)快慢旅游业态结合、点面旅游景区相连、新旧旅游项目互补的全域旅游格局。 在(zài)武夷茶研习社(shè)，点茶、斗茶、茶艺等习俗“争奇斗艳”，茶壶、茶则、茶席等手工艺品琳琅满目(línlángmǎnmù)，让茶文化爱好者深度沉浸，满载而归。 “高铁让朝花夕拾不再是古代的浪漫与梦想，为茶文化传播(chuánbō)的提速开辟了新通道。”印象大红袍文化旅游有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理郑青荣说。 高铁(gāotiě)时代，让许多中小城市特别是旅游城市拥有了无限想象的可能。对武夷山市(wǔyíshānshì)而言，“高铁+旅游”“高铁+产业”破题成势，期待走向(zǒuxiàng)大开大阖的境界。 复兴号列车飞驰在(zài)福建南平武夷山境内合福高铁南岸特大桥(dàqiáo)。 张萌飞 摄 高铁激活了旅游市场(shìchǎng)，引流作用(zuòyòng)明显。但游客来得快，去得也快，如何进一步做好“快旅慢游”文章、变“过客”为“住客(zhùkè)”，武夷山值得花一番心思和工夫。 正如(zhèngrú)福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文所言：“过去游客主要是旅行社组织(zǔzhī)的团体游客，通高铁后，散客比例逐年增加。针对旅客类型(lèixíng)结构多样化，提供更丰富(fēngfù)多元的旅游新产品，开发新业态，设置新场景，这都是武夷山文旅的新命题。” 以往游武夷就是坐竹筏、登天游、喝大红袍，现在追寻茶文化成为(chéngwéi)游客的必选(bìxuǎn)。 “万里茶道”起点——武夷山市武夷街道下梅村不仅(bùjǐn)是茶商的(de)福地，近年来更成为国内外学者和文化爱好者仰慕的“圣地”。针对需求(xūqiú)，下梅村精心推出“茶道寻踪”主题旅游线路，带领游客深入了解万里茶道的历史(lìshǐ)和文化。 与此同时，游客的涌入也使(shǐ)万里茶道起点的故事广为流传，进一步提升了下梅古民居乃至武夷山在全国文旅(wénlǚ)版图中的影响力。 2015年(nián)，武夷山铁路(tiělù)交通抵站旅客117万人次，2024年这一数字飙升至346万人次。2021年，首班武夷山“国际(guójì)货运班列”在武夷山陆地港鸣笛发车，同年首列“大红袍”号(hào)列车开行，古老的“万里茶道”由此开启了现代化运输新篇章。 站在邹氏(zōushì)家祠，触摸斑驳的砖墙，感受历史的厚重。武夷街道文化站站长、团茶制作技艺传承(chuánchéng)人邹应文动情地说：“过去茶船得顺着梅溪，舟车接力将(jiāng)武夷山茶叶送至俄罗斯。历史的船桨，现代的车轮，在高铁与(yǔ)万里茶道间奏响了时空的交响。” 高铁赋能，福茶产业链在青山绿水间(jiān)生根更生金。武夷山市副市长邱敏介绍，2024年全市茶叶税收2.28亿元，是2015年的4.3倍(bèi)，旅游总收入超(chāo)300亿元，较2015年增长74%。 合福高铁的10年运营，见证了福建从(cóng)“交通末梢”到“开放前沿”的蜕变。这条黄金大动脉以“2小时旅游圈”为支点(zhīdiǎn)，继续撬动文旅消费、推动产业升级、促进(cùjìn)区域协同。 因高铁缩短旅游时间(shíjiān)，武夷山客源(kèyuán)更加(gèngjiā)多元。安徽市场较2015年增长150%，江西市场增长65%。“我们与合福高铁沿线城市协作更加紧密，建立了衢黄南(huángnán)饶‘联盟花园’、双世遗景区(qū)协作体、闽东北协同发展区，形成‘一次出行、畅游多城’的跨区域旅游模式。”邱敏说。 过去10年，以(yǐ)轨道为载体，合福高铁完成了一次“山海无远，共此青峦”的三向奔赴，勾勒出一幅区域(qūyù)共荣的盛世景象。这是流动中国的壮阔图景，更是(gèngshì)乡村振兴的时代答卷。